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南航空难

1997年5月8日傍晚,重庆机常时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机,“急什么,我们先去吃顿饭。就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼。”他说。一语成谶——21:20,载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝安机场)着陆时,剧烈的...

因为飞机在严重损毁的情况下复飞,据生还者透漏,在飞机做五边飞行时,飞机发出咔咔的金属碰撞一样的怪响,有些乘客在写遗书。乘客的感受就是自己马上就要死了,可是现在还活着,自己离死亡越来越近。无论是把谁放到一个死也没死,活也活不长的...

他犯的错误是在飞机着陆后连续弹跳三下的情况下选择复飞。因为飞机三次弹跳时都处于过载状态(过载就是超过飞机机身可以承受的力量),导致飞机结构变形,部分零件脱落,导致飞机升降舵的活动区域变小,襟翼也是如此,在复飞后再次着陆时,飞机...

那种情况在驾驶舱里哪有不出事的? 我也感觉那个机长还不如副驾驶。。。副驾驶貌似经验还丰富一些!

公开的伤亡情况是:机长死了,副驾驶也死了,观察员重伤

哪一架?关于南航的有3次空难 空难: 1990.10.02 CZ 2812,机型:波音757-21B,广州 - 上海,死亡46人 1992.11.24 CZ 3943,机型:波音737-3Y0,广州 - 桂林,死亡141人 1997.05.08 CZ 3456,机型:波音737-31B,重庆 - 深圳,死亡35人 事故: 2...

1997年南航空难 3456号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30到达深圳黄田机场; 21:07与深圳机场进近管制建立联系,按正常程序向33号跑道进近; 21:17与塔台建立联系。塔台告诉机组"五边雨比较大,看见跑道叫"; 21:18:07机组报告"已建立盲降"; 21...

王峥,女,出生于1982年,中国国际航空股份有限公司第九飞行大队空客A321机型的一名女机长。毕业于中国民航大学。 王峥 2005年,王峥进入中国国际航空股份有限公司, 2006年10月开始上飞机跟飞, 2010年7月晋升机长,截止2011年2月,是国航唯一...

主要原因第一个是因为这次错误可以避免,第一次着陆速度过大,而且是前后轮一起落地的,弹起多次后爆胎,机体受损还加油门复飞,杆上没力拉不住,果然第二次降落带不住杆高速撞地,第二点恐怖我认为是因为着火了,很多人活活烧死,场面惨烈,个...

第一那个飞行员本身是半路出家,好像是领航还是通讯改的飞行,训练不到家,没有学大雨下的无灯落地。这种天气如果无灯落地一点问题都没有,但是开了灯以后灯光被雨幕反射就什么都看不见了。 第二既然看不清跑道,也不会无灯落地,那就马上复飞备...

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